新聞中心

雖然汽車渦輪增壓器看起來技術含量很高，但其技術更多的是在材料和加工精度上，其結構實際上非常簡單，是一個中間體，兩側支撐一個葉輪。渦輪的一（yī）側與發動機排氣歧管相（xiàng）連，發動機排出的高溫高壓廢氣推動（dòng）渦輪高速旋轉，然後驅動另一側泵輪高速（sù）旋轉，將更多空氣壓入發動機，增加發動機進氣量（liàng），提高發動機功率和扭矩（jǔ）。這是（shì）渦輪增壓的基本原理。
那麽這個（gè）渦輪和泵輪需要清洗嗎？答案是不需要的！
網絡上（shàng）各種（zhǒng）渦輪增壓器（qì）的清洗方法（fǎ）基本上都是清洗進氣泵輪。但進氣（qì）泵輪與空氣濾清器進入的清潔空氣直接接觸，基本不含任何雜質，不可能髒；此外，它是一個高速旋轉部件，一般雜質不能（néng）停留在上麵。當我們打開進（jìn）氣管，用（yòng）手觸摸泵輪時，我們會發現它（tā）上麵幾乎（hū）沒有（yǒu）灰塵，非常幹淨。即使有些車型附著在葉輪上有少量油漬（zì），也是曲軸箱通風（fēng）帶（dài）來的少量油蒸氣引起的，不影響葉輪的工作，更不用說降低渦輪增壓器的工作效率了（le）。
部分渦輪增壓器（qì）泵輪（lún）上有（yǒu）許多麻點，或（huò）葉輪邊緣（yuán）呈鋸齒狀，主要是由於空氣（qì）過濾器損壞，或（huò）過濾能力差，空氣中的雜質和顆粒沒有完全過濾掉，進（jìn）入進氣管，導致泵輪損壞（huài）。在這種情況（kuàng）下，清潔增壓器是無用的（de），需要更（gèng）換質量有保證的空（kōng）氣過濾器，並檢查進氣管（guǎn）道的（de）密封（fēng）性。
渦輪機直接接觸發動機排出的高溫高壓廢氣。你可以想象，數百度的高溫氣體噴射在金屬葉片上，葉片上還能留下什麽雜質？充其量，會有一些炭黑殘留，什麽都沒有。用手觸摸渦輪機，一般（bān）隻有一層薄薄的炭黑（不是碳積累），非常均勻地附著在渦輪葉片（piàn）上（shàng）。這些（xiē）炭黑不會對渦輪機的運行產生（shēng）任何影響，即使你去除（chú）它（tā），發動機啟動幾分鍾後，上（shàng）麵仍然是這樣的。清洗它也毫（háo）無意義。如果渦輪機上沉積了大量的碳積累（lèi），則表明發動機已經嚴重磨損和燃燒（shāo）油，或渦輪增壓器軸承損壞。在（zài）這種情況下，清洗（xǐ）渦輪機沒有效（xiào）果，需要檢修發動機或更換渦輪（lún）增壓器。
所謂的渦輪增壓器清洗，是沒有必要的，是征收車主的智商稅。對於增壓器，隻要我們在日常（cháng）駕駛中（zhōng）正確使用，一般（bān）不會損壞，也不（bú）需要特殊維護。例如，使用高質量的全合成油，冷車（chē）啟（qǐ）動時不要轟動油門（mén），冬季怠速熱車啟動一分鍾，長途高速行駛後不（bú）要立即關閉發動機，怠速2~3分鍾後停機，保持空氣濾清器清潔完好（hǎo）等。